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美媒:霍尔果斯成“一带一路”开拓性前哨

  

  美国《纽约时报》网站1月30日发表本·毛克题为《中国能把荒野之地变成世界经济的中心吗?》的文章称,中国“一带一路”倡议建立起一个庞大的全球网络,而靠近中哈边境的霍尔果斯是这个网络的开拓性前哨。全文编译如下:

  欧亚大陆“难以涉足的极地”,是一个极易让人产生兴趣的名词。这是地球上距离海洋最远的地点。位于中国与哈萨克斯坦边境以东、中国境内的这个地方,可以让你远离任何港口和海岸线——在任何方向上至少有1550英里(1英里约合1.6公里——本网注)距离,进入一片广袤的白色草原和淡蓝色山脉之间,置身于地球上人烟最为稀少的地方之一。这里位于哈萨克斯坦边缘的两条天山山脉分支之间,居住着中亚最后的一些游牧民。而在他们的身旁,世界历史上最大规模的基础设施工程正在不断扩大。

  在离“难以涉足的极地”大约80英里处,有一个名叫霍尔果斯的地方。在过去几年里,它已成为全球经济的重要节点。它是曾被称为“新丝绸之路”倡议的一部分。该倡议由中国牵头,并在数十个国家新建的工厂、油气管道和企业化城镇的支持下,建设一个由公路、铁路和海上航线组成的庞大网络。最终,这项“一带一路”倡议将把中国沿海的工厂和新兴的消费者阶层与中亚、东南亚、南亚、海湾和中东地区以及非洲、俄罗斯和整个欧洲联系起来,而所有的联系都将借助于陆路和海路网络。

  霍尔果斯是这个正在进行中的工程的旗舰项目,是一个国际货运枢纽兼自由贸易区。推介者们称,它势必成为下一个迪拜。得益于其地理位置——地处中国与世界最大内陆国(哈萨克斯坦——本网注)的交界点的位置,它已经成为这个相互关联的星球上一个意想不到的先行者:一个与全球化逻辑十分契合的区域。在这里,商品可以沿着一条走廊自由地穿越主权边界,这条走廊能够将地球上的每个人纳入到一个包含生产者和消费者、买方和卖方的综合性网络中。

  “一带一路”倡议的规模如此庞大,涉及面如此广泛,以至于对它进行描述会让人觉得是在试图描述整个地球的天气状况。该倡议中的某些单独项目横跨数百英里,本身也是极其复杂和国际性的。笔者听说,在霍尔果斯这样一个开拓性的前哨,我可以比在其他任何地方更接近于体会其远大抱负的规模。

  霍尔果斯的另一个重要地标被称为“国际边境合作中心”,是一个兴旺的边境开放城镇,中国和哈萨克斯坦于2011年在距离陆港大约6英里的地方建立了这个中心。在这里,不仅是货物,人员也可以自由流动。在这个免关税和免签证的区域里,愿意在海关等上一个小时的哈萨克斯坦公民被允许跨越边境进入霍尔果斯的中方一侧,在一个用围墙围起来的区域内购买便宜的床上用品和电子产品,中国游客也可以进入哈萨克斯坦境内有围墙的休闲区,购买纪念品和品尝具有该国特色的美食。

  霍尔果斯口岸和“国际边境合作中心”是与中国协调设立的经济开发特区的产物,即意在促进就业和投资的工业和商业舞台。中国境内有多个这样的特区——深圳是其中之一,它现在是拥有1200多万人口的超级城市。但霍尔果斯“国际边境合作中心”是第一个部分存在于中国国境之外的特区。这种情况很快就会改变。中国已经宣布计划在海外建设更多国际开发区。

  参考消息网1月28日报道香港《南华早报》网站1月23日刊文称,中国“一带一路”倡议的贸易增加将使全球贸易增加0.3%,使全球增长增加0.1%,沿线国家从中受益。

  文章称,最新研究显示,中国的“一带一路”倡议今年将为全球贸易增加1170亿美元。

  香港裕利安怡集团的研究显示,对中国来说,这将意味着出口增加560亿美元,同时它还将从中国政府官方声明中提到的80个国家增加进口价值610亿美元的商品。

  报告估计,在人们对全球经济尤其是中国经济放缓的担忧与日俱增之际,“一带一路”倡议的贸易增加将使全球贸易增加0.3%,使全球增长增加0.1%。

  文章称,“一带一路”倡议是中国领导人2013年提出的重要计划,旨在在占世界人口68%、国内生产总值占世界36%的国家中建设基础设施。

  文章也指出,并非所有目标国家都欢迎北京的提议:一些国家拒绝投资,也有一些国家尚未同意任何中国资助的项目。

  裕利安怡集团说,即使这些国家尚未从中国获得任何直接投资,但是由于这一倡议,它们的贸易额也将增加。

  裕利安怡集团的高级经济师马哈茂德·伊斯兰表示,这是因为“一带一路”沿线互联互通、加强基础设施改善以及中国与目标市场之间贸易关系更好带来的影响。

  伊斯兰说,鉴于“一带一路”倡议的很大一部分是中国国内项目,国际公司可能也会从中国的基础设施改善中获益。

  他说:“其他国家从中国的需求中受益。你可能提出政治和供应链被中国控制的问题。但最终,这将为受益于这种需求的市场带来需求。”

  文章称,2018年的贸易收益会更高,达到1580亿美元,其中韩国、东南亚国家、印度和俄罗斯或成为最大的受益者。

  文章称,这项投资今年仍在继续。据总部设在华盛顿的RWR咨询集团统计,从1月2日到15日,“一带一路”新项目的总价值为45亿美元,其中对非洲撒哈拉以南的投资所占比例最高。不过,最大的一笔融资是投在了巴基斯坦——莫赫曼德大坝项目获得22.1亿美元。将由包括中国葛洲坝600068)集团在内的一家合资企业建设。

  文章称,巴基斯坦的战略位置使之成为中国“一带一路”倡议投资的主要目标之一。其中心是阿拉伯海上的瓜德尔港。中国希望将其变成一个转运中心,使中国偏远的西部地区能够进入中东的能源市场。(编译/刘宗亚)

  参考消息网1月28日报道澳大利亚东亚论坛网站1月26日发表新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院高级研究员菲德尔·维内莱斯的文章称,东盟和中国应努力采取更多措施,落实“一带一路”项目,东盟将从“一带一路”的投资中获得巨大好处。

  文章称,中国雄心勃勃的“一带一路”倡议在实施过程中不断改进相关项目,以确保成功。这样做对东盟来说尤为重要——如果措施得当,东盟地区将从“一带一路”的投资中获得巨大好处。

  东盟是世界第六大经济体,国内生产总值总额超过2.5万亿美元。该地区各经济体的年均增长率稳定在5%左右。文章指出,要想维持这一增长,就必须满足东盟日益增长的基础设施建设需求。据估计,从2016年到2030年,这种需求将达到2.8万亿美元。

  文章认为,中国的“一带一路”倡议对东盟很重要,因为它可以帮助融资并满足该地区的基础设施需求。它还将支持《东盟愿景2025》和《东盟互联互通总体规划2025》的成功。

  “一带一路”的一个重要项目是旨在连接中国与东南亚的泛亚铁路网。泛亚铁路网东线经过越南柬埔寨进入泰国,中线经过老挝、泰国和马来西亚进入新加坡,西线经过缅甸进入泰国。

  文章称,随着中国采取措施实现“数字丝绸之路”设想,还有一些“一带一路”项目能够促进东盟的数字经济。泰国的东部经济走廊——包括一个优化中国-东盟跨境资金流动的智能数字中心——已从中国公司吸引数十亿美元。此外,马来西亚正与中国的阿里巴巴集团合作建立该国的数字自由贸易区。

  文章称,为了使“一带一路”倡议获得成功,东盟和中国应该考虑通过东盟互联互通协调委员会和中国-东盟互联互通合作委员会确立一种协调机制,以评估项目可行性和风险。这将有助于避免因不确定的政治和经济状况而取消或推迟项目。

  文章称,“一带一路”倡议还应该通过人力资本建立和加强人员之间的联系。为当地人提供参与“一带一路”倡议下的基础设施项目所需的技能,这将为当地人创造就业机会,并使“一带一路”倡议对东盟成员国更具吸引力。

  文章认为,为了更好地体现中国关于开放和包容的说法,必须促进当地国家、中国和其他外国公司之间的合作。如果中国公司与当地公司建立合资企业,将可以更高效地完成建设活动,因为当地企业在应对本国的运营挑战方面经验更丰富。让外国公司参与进来还将有机会在基础设施质量上达到国际标准。

  参考消息1月25日报道西班牙中国政策观察网站1月23日发表西班牙马德里康普顿斯大学教授伊格纳西奥·尼尼奥·佩雷斯的文章《中国对外行动中的“城市外交”新证据》称,中国对城市和地区间合作日益重视,所谓的“城市外交”让我们意识到,欧洲在对华关系中忽视城市和地区间合作的重要性是一个严重错误。

  文章称,忽视城市和地区间合作意味着丧失了很多机遇。很多事例都让人愈发相信,城市和地区间合作在对华合作中扮演着极为重要的角色。

  文章称,实际上无论是在与别国的紧张关系中,还是在发展大规模项目的背景下,中国都越来越重视城市和地区间合作发挥的作用。最近数月发生的诸多重要事件都表明,中国已经将城市和地区间合作视作发展外交的重点。

  去年10月,澳大利亚维多利亚州与中国签署了“一带一路”合作谅解备忘录。文章称,此举的确令人颇感意外,一方面是因为这么做绕过了联邦政府,另一方面是因为发生在中澳关系明显转冷阶段。

  文章称,此举打破了城市和地区对外活动与国家对外政策保持一致的惯例。中国政府能越过对“一带一路”倡议缺乏兴趣的联邦政府与州政府签署协议,令人感到意外。维多利亚州曾与江苏省和四川省缔结了友好省州关系,似乎在这个问题上更应该先建立次一级的关系。

  文章指出,另一个事例就是中国政府在“一带一路”倡议的规划和实施过程中赋予城市和省份核心作用。对于一个希望带动偏远地区经济发展的项目而言,此举无疑是极为明智的。北京很清楚,发挥城市和地区的潜力能够让该倡议走得更远。沿线城市和地区都根据自身情况制定了规划,并希望在“一带一路”倡议的大框架内开展国际合作。湖南省刚刚建立了“一带一路”专项资金,旨在帮助本省企业抓住大好良机。

  文章认为,这一切都表明,中国在对外行动中愈发重视城市和地区间合作的重要作用。而规模宏大、雄心勃勃的“一带一路”倡议就是典范。

  文章称,西班牙等欧洲国家应当对此采取务实态度,将发展城市和地区间合作作为与中国合作的关键。以西班牙为例,与中国的城市和地区开展合作的潜力巨大,但在很大程度上尚未得到开发。欧洲城市和地区应当在国家政府的协调之下,与中国的城市和地区共同推进一种更加新颖的关系。“一带一路”倡议为欧洲带来很多合作机遇,我们应当牢牢抓住机遇,共促城市和地区间合作的发展。

  参考消息网1月23日报道日本《富士产经商报》1月22日发表题为《“一带一路”沿线国家成为备受欢迎的旅游目的地》的文章称,“一带一路”沿线的中亚国家加入中国推进的这一倡议,治安情况改善,外国游客获得签证的难度变小。

  文章称,对旅游者来说,这意味着增加了许多有趣的旅游目的地。游客可以在沙漠过夜,可以到未曾列入旅游计划的新地点体验。乌兹别克斯坦最近发布的数据显示,游客人次比前一年增加了40%。世界旅游组织公布的数据显示,阿塞拜疆巴库的游客增长率在欧洲和中亚各国中排名进入前十位。

  中国西安旧称长安,是古代丝绸之路的代表城市。8世纪的长安是世界屈指可数的国际大城市,是全亚洲商人的理想之所。现在的西安是有1000万人口的贸易中心,作为“一带一路”的重要据点正恢复昔日荣光。

  秦始皇陵兵马俑世界闻名,但西安的景点不止这些。大唐西市被称为丝绸之路真正意义上的起点,大唐西市博物馆陈列着古代丝绸之路各地的出土文物。如果到西安回民街,则可以看到密密麻麻分布着传统店铺和小吃摊。希望你们能鼓起勇气品尝一下从未吃过的食物。推荐小吃是香辣骆驼肉串和柿饼。

  如果想体验西安的现代气息,则推荐游览浐灞生态区。这里有最适宜观察野鸟和划船嬉戏的广阔的湿地公园。

  在乌兹别克斯坦的古城,镶嵌美丽花纹的建筑物几乎完好地保留着昔日的风姿。访问乌兹别克斯坦可以感受时光的流动,接触各种各样的历史建筑和宗教遗产,亲眼看见多种传统文化历经1000多年交融发展的结果。

  最佳路线是,乘机抵达塔什干机场后,前往机场以南300多公里的撒马尔罕。在这个拥有2500年历史的古城,可以看到阿夫拉西阿卜城的遗迹,在保留着中世纪气息的地区观察市民的日常生活,在雷吉斯坦广场参观15世纪建造的比比哈努姆清真寺。

  下一个目的地是布哈拉,旧城墙可以令人感受到悠久的历史气息。布哈拉的中世纪古城保存状态非常好。

  如果时间允许,希望你们也去一下希瓦。希瓦留有浓厚的传统城市色彩,在有200年历史的伊肯卡拉街,游客可以产生穿越时光的感觉。

  丝绸之路的繁荣街道多自诩“东方与西方交汇之地”,阿塞拜疆从地理位置而言更名副其实。阿塞拜疆与以前相比没有多大改变,吸引着远方的人们。

  不过,近年到访阿塞拜疆的人很多不是为了进行贸易,而是为了开采石油。阿塞拜疆与阿联酋的迪拜有些类似,兼具历史魅力和现代繁华。

  巴库市的建筑向人们诉说着这座城市的历史。巴库老城被联合国教科文组织列入世界遗产名录,这里有蜿蜒的小巷,12世纪建造的石头建筑鳞次栉比。老城外面是巴洛克式和哥特式建筑林立的大街道,商业区则耸立着似乎来自未来的高楼大厦。如果各种各样的时代建筑令你产生视觉疲劳,则不妨到新开发的海岸沿线放松一下,那里有让游客坐着眺望远方的观景台。

  巴库以南1小时车程的戈布斯坦保护区也是不容错过的景点。这里不仅保留着5000年至2万年前的岩画,还有泥火山。

  【延伸阅读】“一带一路”重新定义中国与世界关系——专访中国问题专家胡利奥·里奥斯和古斯塔沃·吉拉多

  参考消息网12月25日报道(文/王其冰)作为“一带一路”延伸带上的经济体集合,拉丁美洲是如何理解中国以及中国与世界的关系的?作为同样面临发展道路选择的国家和人民,中国改革开放40年的变化对拉美产生了怎样的观念影响?近日,在江苏师范大学举行的首届“‘一带一路’国际话语论坛”间隙,本报记者对与会的西班牙加利西亚国际资料所所长胡利奥·里奥斯和阿根廷拉努斯国立大学中国政治研究院院长古斯塔沃·吉拉多进行了采访。

  《参考消息》:里奥斯先生,你对中国的观察分析评论很多,通过《参考消息》这份报纸的传播,在中国有很多读者。你如何评价中国现在的发展势头,以及中国与世界的依存关系?

  你的问题很难简单回答。我认为现在中国处于一个新阶段。原来我们一直在谈中国的发展模式问题、中国现在处于一个高新技术发展的阶段,等等。改革开放是40年来发展的推动力量,现在是要找一个新的推动力的问题。我认为这种改变,只靠中国一个国家是完成不了的。在这个阶段,中国需要世界的力量。中国改革开放已经40年了,现在不可能独立于世界,而要和整个世界一块去发展。在新阶段,中国应该有新思维。

  里奥斯:比如说,现在的“一带一路”,就是中国与世界的一种新型关系。中国现在不再像以前那样,只需要能源,只需要进口石油、技术等这些东西。中国与世界应该有一个新目标,即怎样共享未来的问题。中国与世界需要建立一种互动关系。“一带一路”是跨越国家发展的:中国需要走出去,提升内部的发展;同样,当地的国家和人民也通过与中国的合作,获得利益。这就是一种共享,是人类命运共享的体现。

  《参考消息》:在全球化面临更多问题、更多指责的今天,“一带一路”倡议是否可视为正在推动全球化的一种替代方案?

  里奥斯:全球化是一种推动力,世界格局的许多变化,比如说从二战以后一直到苏联解体,都是全球化推动的过程。全球化也推动了世界经济的发展。但是全球化也产生了许许多多的问题,比如贫富差距,等等。需要思考如何用新的方法去解决这些问题,“一带一路”也是一种解决方法。

  《参考消息》:但是“一带一路”有时被误读为“向外扩张”,你认为中国怎样才能消除这种误解与误读?

  里奥斯:要消除这种误解,或者说要避免这种误解,是很困难的。关于中国威胁的言论在“一带一路”之前就存在了。这产生于中西两种思维模式的区别。

  《参考消息》:你如何看待中国“一带一路”倡议及其国际话语的沟通理解问题?

  里奥斯:我认为关于国际话语的讨论是非常重要的。我在大西洋600558)沿岸看到的“一带一路”是这样的,而你们在这里讲的“一带一路”又是这样的。现在都说互联互通,如果不知道大家的想法是什么,怎么能共同完成一件事情?

  吉拉多:从目前来看,国际上对“一带一路”还不完全理解。我认为现在中国与拉丁美洲之间的话语沟通还不通畅。为什么呢?因为我们基本上都是通过欧洲、美国的那些媒体来认识“一带一路”的。那么拉美如何理解“一带一路”呢?会从美帝国主义想到“中国帝国主义的问题”。中国与周边国家的关系,中国与拉美国家的关系,两者不可同日而语。拉美这些国家都是欧洲的儿子,是欧洲模式下产生的一些国家。我们的历史、经济、文化、思维方式都是欧洲的产物。中拉之间的关系,相互理解还不够,希望中国能理解拉丁美洲。中国可以向拉丁美洲卖很多产品,并从拉美购买资源,但也要了解拉美需要什么。

  西班牙加利西亚国际资料所所长胡利奥·里奥斯接受本报专访(袁英哲 郑晓坡 摄)

  《参考消息》:从1978年到2018年中国改革开放历经40年,你如何评价这40年的意义?

  吉拉多:我只能谈一谈概况。我研究中国经济已经有25年了。至少十几次访问中国。我曾在阿根廷经济部工作多年,现在主要是在阿根廷的大学里研究中国经济。中国的发展过程已然是学者研究的焦点了。我去年写了一本书,试图解释中国的经济究竟是如何发展的。这个研究很复杂,也很困难,我也没有最终答案。这几十年来的发展包括政治的,也包括技术的。我在研究中国经济如何融入世界经济,然后又进行自我发展。早先中国的企业都是低水平的技术,现在是如何一步一步发展到高科技的水平。

  我的结论是:中国与英国、美国发展过程基本上是同样的模式。企业和国家这两种力量结合起来,形成一种经济发展的动力。就像美国一样。美国原来也是国家与企业相互联结,形成一种推动发展的力量。中美之间现在的贸易战不是经济纷争,而是一种“霸权空间”的纷争,是谁主导世界未来的纷争。

  里奥斯:中国改革开放的重要性不言而喻,不仅仅是对中国重要,对世界也很重要。也不仅仅是经济方面,在意识形态方面也产生了重要影响。这就是促进了人们思维的转变。原来人们认为社会是一种教条盛行的社会。中国40年的改革把这个教条打破了,把人们的思维改变了。中国最重要的转变是出现了市场经济。中国的改革开放打破了一种定式,思维定式。在以前,人们认为社会主义的经济应该是这样,政治应该是这样,文化是这样,政府是这样,都是一些教条陈规横在那里。改革开放把这一切都打破了,让人们重新思考。谈改革开放,我认为人们思维的变化是第一位的。

  对我们西方人来说这也是一种启示。在西方人看来,按自由主义的观点,经济应该是这样一套标准,政府应该是这样一套标准,总之我们有我们的标准。但通过中国的改革开放,我们也会思考:原来在世界其他地方也可以不按我们的标准发展经济,也可以发展得很好。这就是说也改变了西方的思维定式。

  阿根廷拉努斯国立大学中国政治研究院院长古斯塔沃·吉拉多接受本报专访(袁英哲 郑晓坡 摄)

  《参考消息》:近年来有一种观点认为,受国际金融危机拖累的拉美经济可能由于与中国的贸易往来而出现复苏。你认为拉美国家对中国普遍存在这种期待吗?依据和信心来自何处?

  吉拉多:中国与拉丁美洲的经济关系非常特殊。拉美经济非常依赖于贸易关系,非常希望和中国的关系能促进出口贸易。拉丁美洲大宗产品,比如智利的铜、巴西农产品000061)以及一些国家的矿产,都是中国需要的产品。南美洲经济发展取决于外部因素,以前与欧洲发展关系,后来与美国发展关系,现在中国的市场对拉丁美洲十分重要。

  《参考消息》:中国“一带一路”倡议已经提出五年,国际上或者说拉美国家是否对此有了更深入的认识?

  吉拉多:“一带一路”是长期规划。拉美不仅是经济问题,政治制度也十分弱。政府处于弱势,与中国开展合作不是十分容易。这是拉美所有经济体的弱点。

  吉拉多:基础设施建设是拉美最需要的东西,比如港口建设。中国如果能在拉美进行合资生产,与阿根廷当地的资本与劳动力结合在一起,这就能消除拉丁美洲对中国的疑虑。这是一条道路。

  在文化领域,中拉双方差异也很大,文化距离比地理距离大得多。我们应该开动脑筋,多想一想怎样交流,让我们知道中国人怎么想,也要让中国人知道我们怎么想。不要让我们认为中国是来拯救我们阿根廷的。不要让我们以为你们是救世主。合资建设基础设施对双方的沟通理解是十分有效的。(本次采访特约翻译朱伦曾任中国社会科学院民族学与人类学研究所世界民族研究室主任、现为江苏师范大学西语系主任、伊比利亚美洲研究中心主任)